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安全生產(chǎn)事關(guān)大局,是民航一切工作的重中之重。如何堅持好“安全第一,預防為主”的方針不動搖,筆者認為,安全生產(chǎn)一要抓落實,二要嚴起來,具體講應把握好四個關(guān)系。
第一,要正確把握好經(jīng)常抓與“突擊”抓的關(guān)系,把功夫下在經(jīng)常抓上。減少事故的發(fā)生,最重要的是要堅持經(jīng)常抓、抓經(jīng)常,真正做到嚴抓不懈,一步一個腳印。當然,針對一段時間不安全因素增多,集中時間、精力“突擊”開展一些活動或搞一些教育整頓是必要的,但突擊抓一陣子只能收一時之功,經(jīng)常抓才能收長久之效。一些單位在總局強調(diào)大抓安全防事故工作中,應當說是非常重視的,想了不少辦法和點子,采取和制定了不少措施,可事故征候依然不斷發(fā)生。究其原因,與平時的工作基礎沒打牢有關(guān),與“安全第一,預防為主”這根弦在全員頭腦中尤其在個別領(lǐng)導干部頭腦中沒有繃緊有關(guān)。安全管理工作是一項實打?qū)崱⒂才鲇驳墓ぷ?來不得半點虛,容不得半點假,只有轉(zhuǎn)變工作作風,把握好“突擊”抓和經(jīng)常抓的關(guān)系,做到“嚴、細、實、穩(wěn)”,才能切實加強安全工作。我們一定要把解放思想與實事求是抓安全統(tǒng)一起來,把高漲的工作熱情與嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L結(jié)合起來,求真務實,真抓實干。做到抓安全工作不間斷,抓制度落實不手軟,抓消除隱患不過夜,使安全生產(chǎn)的各項規(guī)定與措施的落實橫向到邊,縱向到底。
第二,要正確把握好抓技術(shù)與整頓思想作風的關(guān)系,著力提高空勤人員的綜合素質(zhì)。在抓安全生產(chǎn)過程中,整頓空勤人員隊伍的思想、作風、紀律,糾正有令不行、有章不循等松散現(xiàn)象,是完全必要的。但從事故發(fā)生的原因看,有些還是技術(shù)不過硬,不嚴格按照程序辦事造成的。因此,我們要在抓好思想教育的同時,應注意提高空勤人員的綜合素質(zhì),特別是要注意提高飛行人員的技術(shù)水平和采取應急措施的能力。當前,民航年輕飛行員的比例在逐年增加,如何培養(yǎng)這批年輕同志,使他們嚴格按民航總局的規(guī)定辦事,在技術(shù)上盡快提高,在思想作風上盡快養(yǎng)成,這不僅關(guān)系到民航的建設問題,也直接關(guān)系到民航的發(fā)展,需要各級領(lǐng)導關(guān)注。
第三,要正確把握好“保光榮”與“愛面子”的關(guān)系,勇于揭“短”揚“丑”。在“安全第一,預防為主”的防事故工作中,常常可以看到這樣的現(xiàn)象：當某單位發(fā)生事故征候、嚴重差錯和一般超限事件后,往往熱衷于“內(nèi)消化”,當事人或遮遮掩掩,或隱瞞不報,領(lǐng)導則大事化小,小事化了,大家都來“家丑不可外揚”。這樣做的結(jié)果是十分有害的。
一是不利于問題的解決和克服。對已發(fā)生的事故或事故苗頭遮遮掩掩,不了了之,實難找到事故的癥結(jié),亦無法制定解決問題預防事故的措施。
二是鋪就了再次發(fā)生事故和事故苗頭的溫床。雖然這種“家丑不可外揚”的僥幸能求得一時的平靜,但平靜的后面卻潛伏著更大的危機。
三是極易助長不負責任的思想情緒。發(fā)生了事故和事故苗頭反正會小范圍“內(nèi)部解決”,大可心安理得高枕無憂,如此責任不明,必然會造成事故和事故苗頭接二連三地發(fā)生。怎么辦?科學的態(tài)度是：一旦出了問題,就應該排除私心雜念,把矛盾揭出來,把“丑”亮出去,這樣才能對癥下藥,總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓,把安全工作抓好。
第四,要正確把握好抓領(lǐng)導與抓隊伍的關(guān)系,特別要抓好領(lǐng)導的組織紀律觀念。從一些單位發(fā)生的事故和事故苗頭看,由于領(lǐng)導思想作風不實,把關(guān)不嚴,工作失誤造成的占一定比例。各級領(lǐng)導是本單位的帶頭人,紀律觀念強不強,令行禁止的意識好不好,對部屬影響極大。因此,在抓隊伍的同時,更重要的是抓領(lǐng)導,使各級領(lǐng)導干部真正從思想上樹立“安全第一”的觀念。 |
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